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2020年1月1如，電動小型摩托車和電動踏板車與車把被等同於週期，它們所屬的類別甚至自行車。這意味著，根據意大利的法律，是真正的汽車。識別，但只適用於電動滑板車。氣墊板和單輪繼續進行微移動通過基礎設施和交通運輸部委託試驗，只有在給了其同意的城市。
新的導航系統會給一個重要手，減少交通擁堵困擾源自意大利語中心多年。實際上，這是許多城市熱衷於推動所謂的最後一英里的運輸，這也有助於限制污染問題。
並非所有的電動滑板車，但是，陷入新的規定。那些可比自行車必須具有非常精確的要求：最大速度不能超過20公里/小時以上，最大發動機功率為500瓦，並且所述裝置必須提供給兩個前部和後部的燈。
此時公路法規將明確得到應用，避免可疑的事件，如重罰發生在一些城市。這是合理的假設，電動滑板車現在可以享受流行的增加。該州有確實充分的理由，以促進這些手段，在幾個方面有用的傳播。
除其他事項外，我們將看到現在反超的媒體節目共享。這些舉措已經一再阻止在萌芽狀態，這是因為公路法沒有考慮電動滑板車的存在。
還有待觀察，關於氣墊板和一個輪的情況。這些概念不是來自電動滑板車太不一樣了，這是現實，在不久的將來，他們也將陷入一類更接近於週期。
新的導航系統會給一個重要手，減少交通擁堵困擾源自意大利語中心多年。實際上，這是許多城市熱衷於推動所謂的最後一英里的運輸，這也有助於限制污染問題。
並非所有的電動滑板車，但是，陷入新的規定。那些可比自行車必須具有非常精確的要求：最大速度不能超過20公里/小時以上，最大發動機功率為500瓦，並且所述裝置必須提供給兩個前部和後部的燈。
此時公路法規將明確得到應用，避免可疑的事件，如重罰發生在一些城市。這是合理的假設，電動滑板車現在可以享受流行的增加。該州有確實充分的理由，以促進這些手段，在幾個方面有用的傳播。
除其他事項外，我們將看到現在反超的媒體節目共享。這些舉措已經一再阻止在萌芽狀態，這是因為公路法沒有考慮電動滑板車的存在。
還有待觀察，關於氣墊板和一個輪的情況。這些概念不是來自電動滑板車太不一樣了，這是現實，在不久的將來，他們也將陷入一類更接近於週期。
