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Em 1º de janeiro de 2020, scooters elétricos e Segways com guidão foram equiparados aos ciclos, a categoria a que pertencem mesmo bicicletas. Isso significa, de acordo com a lei italiana, ser veículos reais. O reconhecimento, no entanto, só se aplica a scooters elétricos. Hoverboard e Monowheel continuar com a experimentação de micro-mobilidade encomendado pelo Ministério das Infra-estruturas e Transportes, e só na cidade que tinha dado o seu consentimento.
Os novos sistemas de navegação vai dar uma mão importante para reduzir o congestionamento do tráfego que assola muitos anos de centros italianos. Eles são, de facto, muitos municípios interessados em empurrar o chamado transporte de última milha, que também ajudam a limitar o problema da poluição.
Nem todos os scooters elétricos, no entanto, cair no novo regulamento. Aqueles comparável às bicicletas deve ter requisitos muito precisos: a velocidade máxima não pode ser superior a 20 Km / h, a potência máxima do motor será de 500 watts, e os meios devem ser fornecidas para ambas as luzes dianteiras e traseiras.
Neste ponto, o Código da Estrada serão aplicadas de forma clara, evitando episódios questionáveis tais como multas pesadas ocorreram em algumas cidades. É razoável supor que scooters elétricos podem agora desfrutar de um aumento na popularidade. O estado tem de facto todas as razões para promover a propagação de tais meios, úteis em vários aspectos.
Entre outras coisas, vamos ver agora um aval para a partilha de programas de mídia. Tais iniciativas têm sido repetidamente bloqueado pela raiz, porque o Código da Estrada não contempla a existência de scooters elétricos.
continua a ser visto, a situação da prancha e uma roda. Estes não são conceitualmente muito diferente de scooters elétricos, e é realista que em um futuro próximo eles também vai cair em uma categoria mais próxima à dos ciclos.
Os novos sistemas de navegação vai dar uma mão importante para reduzir o congestionamento do tráfego que assola muitos anos de centros italianos. Eles são, de facto, muitos municípios interessados em empurrar o chamado transporte de última milha, que também ajudam a limitar o problema da poluição.
Nem todos os scooters elétricos, no entanto, cair no novo regulamento. Aqueles comparável às bicicletas deve ter requisitos muito precisos: a velocidade máxima não pode ser superior a 20 Km / h, a potência máxima do motor será de 500 watts, e os meios devem ser fornecidas para ambas as luzes dianteiras e traseiras.
Neste ponto, o Código da Estrada serão aplicadas de forma clara, evitando episódios questionáveis tais como multas pesadas ocorreram em algumas cidades. É razoável supor que scooters elétricos podem agora desfrutar de um aumento na popularidade. O estado tem de facto todas as razões para promover a propagação de tais meios, úteis em vários aspectos.
Entre outras coisas, vamos ver agora um aval para a partilha de programas de mídia. Tais iniciativas têm sido repetidamente bloqueado pela raiz, porque o Código da Estrada não contempla a existência de scooters elétricos.
continua a ser visto, a situação da prancha e uma roda. Estes não são conceitualmente muito diferente de scooters elétricos, e é realista que em um futuro próximo eles também vai cair em uma categoria mais próxima à dos ciclos.
